ベアリング、シャフト、エンドカバー間の相互作用

ほとんどのモーターは転がり軸受を採用しており、転動体と内外輪間の摩擦は転がり摩擦に属し、接触摩擦が最小限に抑えられます。ベアリングとシャフトの間のはめあい、およびベアリングとエンドカバーの間のはめあいは、一般に締りばめであり、少数の中間ばめはあります。大きな相互押し出し力により静止摩擦が発生し、ベアリングがシャフトとエンドカバーに対して静止した状態に保たれます。機械エネルギーは、転動体と内輪または外輪との間の回転によって伝達されます。

ベアリングがシャフトまたはベアリング ハウジングにすきま嵌めされている場合、トルクによって静的な相対位置が崩れ、ベアリング クリープと呼ばれる滑りが発生します。軸受の内輪と軸との間の滑りを内輪クリープ、軸受外輪と軸受箱との間の滑りを外輪クリープといいます。

現象と危険性モーターベアリングのクリープ

軸受クリープが発生すると、軸受位置に異常な高温と激しい振動が現れます。分解検査すると、シャフトや軸受箱の表面に摺動傷や溝が摩耗していることが確認でき、軸受クリープの発生を確認できます。

ベアリングのクリープは装置に重大な悪影響を与えます。嵌合コンポーネントの摩耗が促進され、コンポーネントの廃棄につながり、サポート機器の精度が損なわれる可能性があります。さらに、摩擦の増加により、膨大なエネルギーが熱と騒音に変換され、モーターの動作効率が大幅に低下します。

根本原因モーターベアリングのクリープ

1. はめあい公差

ベアリングとシャフト (またはベアリング ハウジング) の間のはめあいには、厳しい公差要件が指定されています。はめあい公差は軸受の仕様、精度等級、負荷条件、実際の使用環境により異なります。

2. 加工・取付精度

これには、シャフト、ベアリング、ベアリングハウジングの機械加工公差、表面粗さ、組み立て精度などの技術パラメータが含まれます。これらの基準を満たさないと、設計されたはめあい公差が変化し、ベアリングのクリープが発生します。

3. シャフトおよびベアリングの材料性能

材料の選択は重要です。さまざまなタイプの軸受は、高強度、高剛性、優れた耐摩耗性を備えた適合軸受鋼から製造されます。軸受合金は、軸受の正常な動作を保証し、クリープ故障のリスクを下げるために、摩擦係数が低いことが求められます。

一般的な修理ソリューションモーターベアリングのクリープ

ベアリングのクリープに対する一般的な家庭での修理プロセスには、ブッシュの取り付け、点描、表面溶接、ブラシメッキ、溶射およびレーザー被覆が含まれます。

1. 表面溶接:

ワークピースの表面またはエッジに耐摩耗性、耐食性、耐熱性の金属層を堆積させる溶接プロセスです。{0}

2. 溶射:

高速気流によって溶融したコーティング材料を霧化し、コンポーネントの表面にスプレーして保護コーティングを形成する金属表面処理技術。-

3. ブラシメッキ:

ワークピースの表面に金属コーティングを形成するために使用される電解プロセス。

レーザークラッディング: レーザーコーティングとも呼ばれる、革新的な表面改質技術です。